Железный спорт

[Joka]

В рамках совместного проекта Segway и General Motors знаменитый двухколесный электрический «самокат» превратился в двухместный электромобиль PUMA (Personal Urban Mobility & Accessibility) — концептуальный транспорт для жителей мегаполиса будущего.

«Реинкарнация» сегвея приводится в движение электромотором, который питается от литиево-ионных аккумуляторов, заряда которых хватает на 56 км.




Экологически чистый транспорт PUMA развивает скорость до 56 км/ч.




Электромобиль PUMA (Personal Urban Mobility & Accessibility) будет официально представлен в апреле на автомобильном шоу в Нью-Йорке. А увидеть PUMA на дорогах скорее всего можно будет в 2012 году.

"Съемка любителя, впервые держащего камеру " via YouTube

Добавлено через 7 минут
Гы... Прикольно, за водярой в магаз ездить

[Joka]

Услышав слово "квадроцикл", мы сразу представляем эдакий трактороподобный четырехколесный мотоцикл, предназначенный для езды по сильно пересеченной местности. В большинстве случаев так оно и есть. Однако, из всякого правила есть исключения. Например, квадроциклы швейцарской фирмы Grüter + Gut.





Ориентированные на скоростную езду по шоссейным дорогам, квадроциклы GG занимают промежуточное положение между спортбайками и спорткарами. С внедорожными собратьями их роднит только общая компоновочная схема - четыре колеса плюс мотоциклетная посадка.



Сейчас в модельном ряду швейцарской компании присутствует два шоссейных квадроцикла - Quad и Quadster.













[IMG]GG Quad имеет 95-сильный двухцилиндровый мотор объемом 1130 куб. см. Этот двигатель позволяет квадроциклу разгоняться до 170 км/ч.[/IMG]













У GG Quadster двигатель уже 4-х цилиндровый объемом 1157 куб. см. Его мощность составляет 167 л.с. при 10250 об/мин. Этого хватает для того, чтобы развить 210 км/ч.

Источник: etoday.ru

[Joka]

[Joka]

Автоконцерн Mercedes-Benz сообщил о начале серийного выпуска электрического автомобиля E-Cell, который публика могла видеть в рамках прошедшего в Париже автосалона 2010 Paris Motor Show. Электрокар семейства E-Cell базируется на платформе Mercedes-Benz A-класса и комплектуется электроустановкой от компании Tesla. Питание двигателя осуществляется от двух литий-ионных аккумуляторов, расположенных под полом, и, по словам разработчиков, присутствие аккумулятора и электродвигателя никоим образом не сказалось на интерьере автомобиля.

Тестирование по методике New European Drive Cycle показало, что автомобиль E-Cell способен от одной зарядки аккумуляторов пройти до двухсот километров. Таким образом, новинка идеально подходит для передвижения в пределах города, а совершать длительные загородные и междугородние поездки на E-Cell пока не представляется возможным. Мощность двигателя первого серийного электрокара от Mercedes-Benz составляет 95 лошадиных сил.

Планируется, что E-Cell выпустят тиражом 500 экземпляров, и первые автомобили смогут приобрести покупатели из Германии, Франции и Нидерландов. Всем остальным придется подождать лучших времен. Впрочем, вряд ли российский автолюбитель расстроится из-за отсутствия в отечественных автосалонах электрокара E-Cell.

©hwp.ru

[Стичик]

Голландский производитель систем навигации уже несколько лет подряд отслеживает уровень заторов в крупнейших мировых городах. Самым «проблемным» мегаполисом назван Стамбул.

Очередной отчет о состоянии заторов в крупнейших городах Европы и Америки опубликовала голландская компания TomTom. Мониторинг производится путем коллекционирования информации с уже реализованных навигаторов одноименной марки, предоставляемой самими пользователями. Все города, участвующие в исследованиях, поделены на две части - Северная Америка и Европа. К сожалению, значительная часть земного шара, включая Украину, не входит в список стран, в которых ведется вышеописанное наблюдение.

Итак, самым проблемным городом мира назван Стамбул. В среднем каждая поездка в этом евроазиатском мегаполисе из-за заторов длится более чем в полтора раза дольше, чем это можно было бы сделать согласно правил дорожного движения. При этом столица Турции удерживает лидерство и в частных случаях. Например, вечером коэффициент затраченного времени на поездку составляет 125% - или в два с четвертью раза дольше, чем могло бы быть в теоретическом варианте. Это беспрецедентный рекорд. Магистрали Стамбула забиты с коэффициентом в 61%, а прочие дороги - 54% (оба раза также самые плохие показатели). И только утренний траффик здесь затруднен «всего лишь» на 84% - это несколько лучше, чем в польской Варшаве (93 % ) или французском Марселе (86 % ).

Кстати, Варшава и Марсель занимают «почетные» «серебряную» и «бронзовые» ступени подиума городов с самыми большими заторами с общими результатами в 45 % и 42 % дополнительно затраченного времени на каждую поездку в среднем. В десятку самых затычных европейских мегаполисов входят также Палермо (40 % ), Рим (34 % ), Париж (34 % ), Штуттгарт (33 % ), Брюссель (33 % ), Гамбург (32 % ) и Стокгольм (30 % ).

Традиционные лидеры по заторам не изменились и в Северной Америке, хотя положение с перемещением в Новом Свете выглядит куда лучше. Первую строчку продолжает занимать Лос-Анжелес (34 % ), с которым по утренним и вечерним «пикам» может поспорить лишь Монреаль (28 % ). Впрочем, в канадском городе проезды по хайвеям и прочим дорогам, как правило, остаются достаточно свободными, поэтому в общем рейтинге Монреаль оказывается лишь на четвертой строчке. Между ним и лидером вклинились Ванкувер (33 % ) и Сан-Франциско (29 % ). А следом идут Торонто (27 % ), Вашингтон (26 % ), Сиетл (26 % ), Нью-Йорк (25 % ), Чикаго (23 % ) и Майами (22 % ).

Голландцы также отслеживают динамику ухудшения или улучшения дорожной обстановки. За последние полгода ситуация больше всего упростилась в швейцарском Берне (с 24 % до 10 % ), Риме (-8 % ) и Милане (-6% до 21% ). Наоборот стало сложнее в британских Бредфорд-Лидсе (+10 % до 27 % ) и Бирмингеме (+4% до 21 % ), а также в Люксембурге (+3% до 24% ). С США и Канаде в соответствующие тройки попали Эдмонтон (-7 % до 14 % ), Оттава (-3 % до 22 % ) и Вашингтон (-2 % ), а также Хьюстон (+3 % до 21 % ), Сан-Франциско (+3 % ) и Миннеаполис (+2 % до 17 % ).

от сюда http://www.autocentre.ua/news/events...ira-49332.html

[Стичик]

Maserati рассекретила новый Quattroporte

В Сеть уплыли первые официальные изображения самого роскошного итальянского седана. Впервые перед мотор-шоу в Детройте, которой пройдет в январе, мы можем обсудить внешность нового, шестого по счету, поколения Maserati Quattroporte.

И прежде всего стоит отметить, что итальянцы не стали жертвой моды и не превратили свою «четырехдверку» в хэтчбек. По предположительным данным, седан «вытянулся» с 5097 до 5200 мм. Притом основная прибавка пошла на увеличение колесной базы Quattroporte. Это очень важный момент, поскольку по этому показателю «итальянец» раньше уступал всем немецким длиннобазным одноклассникам.

Сам же силуэт автомобиля остался абсолютно узнаваемым. Такую красоту могут нарисовать только на Перинейском полусострове. Вычерченному более десятилетия назад дизайнерами Pininfarina образу время нипочем. Незначительные изменения в экстрьере произведены лишь для того, чтобы подогнать его под довольно свежие модели GranTurismo и GranCabrio. Правда, оглядев «корму», кто-то может сказать, что такое уже давно изобразил Петер Шрайер из «KIA». А заодно еще вспомнить про седан Optima. Но не стоит забывать, что южнокорейская «четырехдверка» гораздо моложе вышеуказанных моделей.

Что касается интерьера, то он очень серьезно преобразился. И если раньше дорогущие материалы отделки плохо вязались с простенькой архитектурой передней панели (порой, хромало и качество сборки), то теперь в салоне господствует полная идиллия. Консоль выполнена в минималистском стиле. Ее центральное место занимает сенсорный дисплей мультимедийной систему, а чуть ниже примостился блок климатической установки. Венчают эту композицию дефлекторы обдува, выполненные в классическом, нарочито грубом стиле.

Кстати, благодаря применению алюминия, вышедший из-под пера самого Лоренцо Рамачиотти (работал над экстерьером Ferrari Enzo) новый
Maserati Quattroporte должен слегка «похудеть», примерно на полцентнера. И это несмотря на дополнительные сантиметры!

Также можно предположить, что автомобиль станет более динамичным. Под капотом «четырехдверки» пропишется уже знакомый нам V8 от «Ferrari» рабочим объемом 4,7 литра. Правда, мотористы должны его модифицировать, чтобы поднять отдачу. Чуть позже, как и обещало руководство компании, гамму двигателей пополнят бензиновая «битурбошестерка», более компактная «восьмерка» и даже дизельные агрегаты. Весь момент будет подаваться на задние колеса через восьмиступенчатый «автомат» ZF. И впервые в истории на автомобиль «Maserati» за доплату можно будет заказать полный привод.

Более подробную техническую информацию мы сможем узнать буквально через пару месяцев, после официального дебюта. По словам представителей итальянской компании, она станет первой из трех новых моделей марки, которые должны дать серьезный толчок к увеличению продаж с нынешних 6200 единиц в год до внушительных по меркам сегмента 50 тысяч. Кстати, наиболее приоритетным рынком среди всех в «Maserati» сейчас считают Китай.

[Стичик]

Компания «АвтоВАЗ» проводит акцию по привлечению покупателей автомобилей Lada. Как сообщили в пресс-службе компании, в период с 1 ноября по 31 декабря при оформлении авто в кредит через «Русфинанс Банк» все покупатели получат по 100 рублей на счет мобильного телефона.
А в рамках акции «Удачное решение для каждого!» каждый сотый и пятисотый клиент банка гарантировано может получить 10 или 100 тысяч рублей в счет погашения кредита. Акция действует только в тех регионах, где есть отделения «Русфинанс Банка», уточняют аналитики раздела «Новости России» журнала «Биржевой лидер».

В пресс-релизе автомобилестроителя отмечается, что в фирменной программе автокредитования Lada Finance принимают участие «ВТБ 24», «Сбербанк России», «Уралсиб» и некоторые другие банки. Но в сообщении не уточняется, проводят ли они аналогичные акции по привлечению клиентов.

Продукция «АвтоВАЗа» считается самой востребованной на российском рынке легковых автомобилей. Самыми популярными моделями тольяттинского автомобильного завода являются Lada Granta (14,1 тысячи машин), Kalina (10,8 тысячи машин) и Priora (10,5 тысячи машин).

По итогам 10 месяцев текущего года «АвтоВАЗу» удалось продать 508,3 тысячи автомобилей. С января по ноябрь «АвтоВАЗ» поставил 59,1 тысячи автомобилей. В октябре 2012 года экспортные продажи превысили 6,5 тысячи машин. В общей сложности продажи за октябрь увеличились на 4,3 процента по сравнению с показателями прошлого года – до 56,5 тысячи машин.

Ранее «АвтоВАЗом» были объявлены цены на новые «люксовые» версии Lada Granta. Так стоимость комплектации с модернизированной механической трансмиссией составляет от 369 до 378 тысяч рублей, а за «Гранту» с автоматом придется заплатить 406 тысяч рублей.

Салоны официальных дилеров концерна «АвтоВАЗ» сообщают о начале продаж весной 2013 года «заряженной» версии Lada Granta. Стоимость дорожной версии Lada Granta Sport, которая оснащена 120-сильным двигателем и модернизированной коробкой передач, составит приблизительно 400 тысяч рублей. Впервые эта модель была показана широкой публике летом этого года на Московском автосалоне.

На Lada Granta Sport установлен форсированный двигатель объемом 1,6 литра с модернизированными системами впуска, выпуска и газораспределения. Будет обновлено и программное обеспечение автомобиля.